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是雄鹰还是菜鸟?歼-15战斗机的真实情况探秘

近期西方有关国产歼15的负面报道,让国内一些不了解情况的小军迷们也纷纷为之欢呼,但事实究竟如何?

雄鹰还是菜鸟?备受争议的国产歼-15战斗机的真实情况探秘

 

我国自主研制的首架舰载战斗机歼-15虽然参照了俄罗斯的苏-27 SK和T-10K技术验证机,但最终的设计定型还得由我们自己来完成,另外,T-10K与后来的苏-33也有很大的不同,所以说歼-15完全独立研发也不过分。

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对中国海军这方面还是很有信心的,毕竟近年来中国空军先后推出了歼-10 C,歼-16,歼-11 D,歼-20四种型号,我军在新一代航空电子系统上的技术积累和工程应用是非常丰富的,大量的航电系统性能完全可以达到美军同类装备的水平。特别是作为我军三代半战机的“集大成者”,却因种种原因迟迟不能量产的歼-11 D型,整机航电系统完全可以无缝“平移”至歼-15改进型,尽管不一定装备类似于歼-20和歼- XX的超级高端分布式孔径探测系统,但甚至可以配齐“低档”的新型主动相控阵雷达,新一代的光电探测系统,新一代的高带宽保密数据链和综合电子对抗系统,新一代的任务电脑和任务软件等等。航空工业“四代机”模拟座舱。
雄鹰还是菜鸟?备受争议的国产歼-15战斗机的真实情况探秘

 

美军主力F/A-18E/F超级大黄蜂

三代陆基战斗机改进型歼-15继承了苏霍伊家族的高速特性,最大飞行速度达到2.2马赫,而美军的 F/A-18E/F由于是战斗轰炸机改进型,最大飞行速度仅为1.8马赫,而F-35更是仅为1.6马赫,所以在执行快速拦截任务时,歼-15的优势十分明显,可以说是目前最好的舰载拦截飞机。J-15的机载雷达具有150千米以上的探测能力,能够同时攻击4个空中目标;它在105米外的辽宁号或002号航母上起飞,还能保证携带4枚4中4近共8枚空空导弹,所以J-15飞机不管与 F/A-18E/F超级大黄蜂还是M-阵风 M相比,自身的机动性和火力都不会下降。

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法国海军阵风M舰载机

公众目前对歼-15 “损坏率”的不满主要集中在这一点上,因为我国现在只有一艘现役航母,第一艘国产航母002还在海试,最快也要到年底才能交付海军服役。因此我国对舰载战斗机的需求并不大,据公开消息推测,目前歼-15的总产量只有40-50架,而训练时已经损失了3架,这个损失比例确实比空军和海航的陆基飞机要大得多,但中间还存在一些问题,不能忽视:

第一,我国到2012年还没有航母,也没有舰载战斗机,一切对我们来说都是新的,而且各国航母的舰载机技术对我们来说都是封锁的,除了T-10K样机,所有的技术我们都要自己摸索,在这一过程中,难免会发生意外。尤其在训练初期,事故频发完全可以预见,新车上路还要几个月的磨合期,何况舰载战斗机如此复杂的武器系统,数年的“磨合期”不可避免。

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经典的美军F-14“雄猫”战斗机

二是我国媒体和军迷朋友低估了航母舰载机的操作难度,即便是美军这样成熟的舰载机操作体系,目前每年仍有100~200起事故发生,平均每艘航母每年至少发生10起。就拿美国最经典的F-14来说,美国海军共订购了712架F-14,其中大约160架是由于事故坠毁的,尤其是在F-14上舰的头5年,就发生了40多种事故。自2012年辽宁号交付至今,5年多来,歼-151共发生了3起事故,这一级别远远超过了老牌海军力量——美国。另外,歼-15在这3次事故中,还有一次是由于发动机吸入了一只飞鸟,而这次事故中,歼-15仍然安全降落,这表明歼-15战机从飞机设计到飞控系统,都是非常可靠的,不是媒体所说的那么糟糕。

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对于战机配套的航发动力,虽然AL-31F-cep.3航发已经大功告成,但我们自主研发的FWS-10涡扇发动机的新改进版本已经成熟,并已开始用于后续批次的歼-20战机,据说其整体技术性能已可与美军的F-110GE-129相比,算是达到了美军第三代航发的较高端水平,这一系列航发经过适应性改进,完全可用于歼-15舰载机的技术升级。

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与此同时,歼-15改进型也一定会将增强对面攻击能力作为扩展任务的重点,为此,不排除它还会继续升级,采用与 F/A-18E/FBlock3相似的 EWP (封闭式武器荚舱),以及与之配套的新一代反舰巡航导弹、区外联合攻击弹药,甚至配备与美军 ARRW战术飞机类似的新型“袖珍型”高超音速打击器。全封闭武器舱。
总之,歼-15舰载机作为我军自2011年以来唯一一款饱受赞誉且备受诟病的舰载战斗机,其发展潜力是相当巨大的,或许在不久的将来,歼-15舰载机的深度改进将会推出市场,并且在更长的时间内,歼-15舰载战斗机还会继续在祖国的海洋上飞行。




 

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