改进歼-15舰载战斗机在航母上担任什么角色。
 

（曝光的新型歼15（上图）与旧歼15（下图）对比）

最近，一张歼15改进型舰载机的照片被媒体曝光。这种改进型歼15和以前最大的不同之处在于，前小翼被取消，从原来的三翼面气动布局恢复为苏27/苏35的常规气动布局；发动机也采用了尾喷管是银白色的涡扇10改引擎；内部电子设备也有可能被改进，机背上的天线也被取消，可能被内建；前起落架也被改造成更结实的可加装弹射滑轮的结构。

 

F-18F Block3

可是，后来因为各种新闻实在太多，这篇文债就一直这样拖下去，就算是挖洞也挖不完。前些日子，我们写了一篇关于山东号航空母舰实施舰载机训练的文章，就顺带提了一架歼-15舰载机，这不提也没关系，后面有很多人追着问大伊万，歼-15舰载机究竟应该如何实施技术改进。由于读者们都很热情，那今天专程来为大家解答这个问题，让大家大开眼界。

歼-15这些年的“小改”

事实上，据航空工业沈阳飞机工业公司官方微信消息和新闻画面上的歼-15外观推测，自2014年设计定型以来，歼-15舰载机的技术状态应该是“小改进”，而不是“大改进”。

例如，今年年初沈飞公司微信公众号发布的相关新闻图片中，出现在飞行试验基地的歼-15型飞机，与此前批量生产的歼-15喷涂黄色防腐蚀底漆的做法相比，这架歼-15机身表面涂了一种绿色的新型防腐蚀底漆。根据机身外观和机身涂覆后的特点，机身涂覆的种类、性质与美军为 F/A-18E/FBlock2/3战斗机涂覆的防腐蚀涂层相似，可在盐雾环境下大大提高舰载战斗机的耐腐蚀性能。所以说，歼-15舰载机技术状况“大改变”，估计不会有，但技术状况小改变，一直存在。绿底J-15战斗机。

除对现有技术状态进行“小改进”外，事实上，从多年来陆陆续续传出的报道来看，歼-15舰载机还一直在现有机身上实施对其他机身结构的改进：

例如我们以前提到过的，把歼-15改造成两座的歼-15，用来执行舰载起降指导任务；歼-15 S型舰载机；歼-15 S型舰载机(图片来源于网络)
例如，为配合蒸气弹射器和电磁弹射器项目研发，而对歼-15 T型弹射验证机进行了改进；歼-15 T型弹射验证机(图片来源于网络)
又如歼-15 S型电子干扰机，经“继续深入”改造后，与美军的EA-18G型“咆哮者”所承担的任务相似，同时也是一种随队电抗任务的歼-15 SD型电子干扰机。J-15 SD电子干扰器(图片来源于网络)

歼-15“大改”的背景

尽管上述项目中有一些只是验证机项目，有一些可能最终还没有定稿，有一些至今仍处于“试飞阶段”，但在这些“敏捷开发”、“持续开发”的基础上，实际上已经孕育了歼-15舰载机后续改进的方向。

归根结底，就像我们前面提到的，从歼-15舰载机目前的技术表现来看，它“是一个紧急事件的产物”。从研发路线来看，该飞机于2005年6月立项，于2009年8月首飞，于2012年10月首飞，于2013年底完成数千小时的上舰试验，并于2014年进行设计定型。研制开发不用五年，试飞不用三年，一切为了赶上我军001号航母的研制开发和装备节点，在这样短时间内研制出来的舰载机，其整体性能必然会有很多“挂账”项目。初期的试验型J-15。
例如，根据后来披露的消息，以歼-15的机身和飞控性能来说，很大程度上直接参考了我们从乌克兰弄来的苏联T-10K-7舰载机原型机，这种黑箱状态下的直接平移方法，有效地降低了研发的难度，缩短了研发的时间，但是别说咱有没有搞明白苏式的老飞控控制律，连俄军把T-10K改成苏-33以后，这套控制律还没有用过，也没有搞清楚俄军自己的苏-33是否真正形成完整的战斗能力。T10 K舰载机的原型。

但是从目前歼-15舰载机配装的综合航电火控系统来看，一般认为歼-15的航电火控系统是“半套歼-11 B+半套歼轰-7 A”，在歼-11 B型机载火控系统的基础上，增加了一部分歼-7 A型战斗轰炸机的对地功能，可以使用YJ-91、YJ-83K/KH、 A/AKD-88和激光制导炸弹等对面打击武器，整体对空作战能力还停留在大约10年前的水平，而对面攻击能力则大约在10年至15年前的水平。

对于歼-15的航电系统，大家都知道了，现在已经有很多批次的产品，用的还是从俄方买来的AL-31F-cep.3作为储备。这种舰载机的航发动力系统是基本合格的，但是由于目前俄方自己的生产线非常不可靠，储备的性能逐年下降，所以采用AL-31F-cep.3动力的歼-15型舰载机，在可靠性和出勤能力方面也将堪忧。Al-31F-cep.3引擎

所以，如果我们把目前歼-15型舰载机的技术性能搞清楚，也就能理解，歼-15型舰载机对于中国海军的定位，大概就是：解决有没有。首先要解决舰载机问题，不能让航母的甲板空着，而且在某种程度上只能完成有限的任务。然而，中国海军歼-15型舰载机所能承担的战术任务，或目前中国海军航空母舰所能承担的歼-15型舰载机的全部技战术性能，特别是出勤能力，却是受歼-15型舰载战斗机整体性能的制约。

所以，如果从技术路线来看， DeIvan认为，中国海军航空兵在对歼-15舰载机进行后续改进时，不应该选择中国空军对现役歼-11 B型战斗机进行改进，美国海军航空兵对 F/A-18E/FBlock2继续改进，而选择Block3进行“有限改进”。也就是不是那种在气动设计、机身结构、航发动力等方面没有大的调整，而只是侧重于对航空电子系统进行升级和扩展的任务能力，从而保证了战机能基本达到三代半战机后期型的技术水平，能够在四代机横行、抗击烈度高的战场上具有高战场生存力，能够承担更为多样化的任务。上面提到的改进策略，大伊万并不认为是我们歼-15的改进。对于歼-15 “大改”的战略而我们对歼-15舰载机的改进，在技术路线上必然要选择类似于“从歼-11 BS到歼-16”，甚至“从歼-11 B到歼-11 D”的改进，基本上做到“能改的都改了”。FWS-10型涡轮发动机

例如，在战机的机身结构、飞控系统的设计上，经过九年的努力，我们完全可以针对歼-15的机身材料，提出更好的减重方案，提出更好的飞控控制律，以确保歼-15在使用空对空的情况下，还能继续下降(歼-15实际上比苏-33轻几百公斤)。F.10GE-129引擎。

 

在“机体减重，优化飞行控制，提升动力”之后，歼-15舰载机的升级型号在机动性上，以及在不同挂载构型下的作战半径上，必然会有相当大的飞跃，至于能超越F-35C等四代战机，但能对 F/A-18E/FBlock3和F-15EX等三代半战机形成较大优势，还不算大问题。FA-18E/F.Block3。

当然，光对机体、航发、飞控进行升级，也仅仅是迈出的第一步，真正要保证歼-15舰载机在作战能力上达到三代半战机后继机型的水平，升级的重点必然还是要放在机载综合航空电子火控系统上。

 

这种改良后的歼-15的性能也必然会大起大落，不仅是中国空军装备的歼-16、歼-10 C、苏-35 SK等机型，一跃而起，成为我军三代半战机中的“强敌”，即使面对美国空军和美国海军航空兵做了“高端化改造”的三代半战机后期，比如F-21、F-15EX，其性能也是不相上下。

那么，歼-15 “大改”后，实现了如此深度改进的歼-15，在未来的中国海军舰载航空兵旅中，将会处于什么样的战术地位，承担什么样的战术任务？

首先我们要弄清楚：虽然进行了多次升级，但歼-15仍然不能与以F-35C，歼- XX为代表的第四代舰载战斗机相抗衡，因为它缺乏隐身性能，也不具备超音速巡航和超音速机动性能，其对于机动性和航电系统的升级，也应该只是在三代半战斗机面对强敌时，才能形成优势，在面对第四代战斗机时，具有更强的战场生存能力，能够在恶劣的接战条件下快速脱离接触。

所以，未来歼-15的改进型，就不会像现在这样了，在“辽宁”和“山东”的飞行甲板上，它所承担的任务，就像 F/A-18E/FBlock3在美军“舰队远景2025”中所规定的那样，将从主要制空和反攻“一把抓”转变为重点在次要方向上建立作战巡逻区，协助新型歼- XX夺取并保持海区制空权，并能作为战斗中的“机载军火库”，以“A射 B导”一类的形式向歼- XX供料。歼-15和FC-31联合作战设想

（图源：微博用户Love_swifty）

这样，歼-15的改进型号就有可能成为我们部队下一代航母甲板上的“战斗攻击机”，而歼-15改进型号可以一直使用到2035年，甚至2040年，之后还可以像美军计划一样，用 F/A-XX (可能是人机交互，更有可能是无人驾驶飞机)来取代它。与此同时，在现有歼-15性能逐渐落后，特别是由于长时间高强度使用而提前报废的情况下，改进型歼-15可直接取代目前装备“辽宁”和“山东”两旅的歼-15战斗机，甚至还可保留部分陆基航空兵的型号，作为舰载机的备用。

总之，歼-15舰载机作为我军自2011年以来唯一一款饱受赞誉且备受诟病的舰载战斗机，其发展潜力是相当巨大的，或许在不久的将来，歼-15舰载机的深度改进将会推出市场，并且在更长的时间内，歼-15舰载战斗机还会继续在祖国的海洋上飞行。